El astillero más austral del mundo ha tenido una alta demanda de los diferentes sectores marítimos de la zona durante el primer semestre del 2010. Ejemplo de lo anterior son los trabajos realizados en las siguientes naves extranjeras:

1.- CLELIA II: Nave dedicada a cruceros antárticos que sufrió una varada con daños en casco y línea de propulsión. Dado la importancia que tiene nave con una avería mayor se logró crear el espacio para poder atenderla en seco y luego en conjunto con el armador y sus asesores técnicos efectuar una reparación en el menor tiempo y lograr que cumpliera con su programación de otros contratos turísticos que tenía comprometido.

2.- ANTARCTIC DREAM: Nave que también realiza cruceros antárticos, realizó su inspección de casco y carena antes de continuar su navegación al hemisferio norte para continuar con la temporada de cruceros árticos.

3.- TAMAR: Nave que opera en las Islas Falkland y que sufrió un accidente con otra nave y con daños en su estructura. La nave fue reparada y también realizó sus carena e inspecciones por la sociedad clasificadora DNV.

Estas naves extranjeras que operan en el Atlántico y Pacifico Sur y que han venido a repararse a Punta Arenas son la muestra de que la posición geográfica del Astillero de ASMAR Magallanes es estratégica y conveniente para atender naves de hasta 3.500 toneladas de desplazamiento que operan en estas latitudes.

La flota regional tanto pesquera, cruceros de turismo, remolcadores y ferries han continuado con su programación habitual utilizando tanto los servicios de reparación en muelle, carenas y estacionamiento, dando al astillero un continuo movimiento y reubicación de naves de acuerdo al tiempo de permanencia en seco.

Durante el presente año se alcanzará la subida número 800 desde la creación del Astillero en su ubicación en Bahía Catalina en noviembre del año 1986.